Контроль и управление АТП на кончиках пальцев

С целью защиты данных программный комплекс и база данных устанавливаются локально на компьютеры заказчика, под любую версию Windows: XP/7/8/10. Позволяет работать не только в локальной сети, но и через интернет.

Управленческий модуль (все цифры и отчеты в одном месте) работает через браузер c любого устройства под управлением Windows, Mac, iOS, Android.

В целях безопасности данных, все компьютеры и мобильные устройства для удаленного доступа настраиваются заранее со стороны заказчика.

КОМПЛЕКС ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ, УПРАВЛЕНИЕ И КОНТРОЛЬ ВСЕХ СЛУЖБ АТП

С полной интеграцией и максимальным исключением
человеческого фактора из управления

Для всех, кто использует автопарк в своей работе

Организации оказывающих транспортные услуги — транспортные компании, автотранспортные предприятия с любым видом и количеством транспорта. Предприятия имеющие транспортный цех для собственных нужд — промышленные, сельскохозяйственные предприятия, заводы, угольные и другие разрезы, предприятия УДКХ и многие другие.

Эксплуатирующие

Легковые автомобили, автобусы и микроавтобусы, грузовики, автокраны и автовышки, механизмы, любую коммунальную и дорожно-строительную спец.технику.

ПРОГРАММНЫЙ КОМПЛЕКС РАБОТАЕТ КАК С АВТОТРАНСПОРТОМ, ТАК И С ЛЮБОЙ СПЕЦТЕХНИКОЙ, УЧИТЫВАЯ ОСОБЕННОСТИ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КОМПЛЕКС СОСТОИТ ИЗ ВОСЬМИ ВЗАИМОСВЯЗАННЫХ МОДУЛЕЙ

1. Журнал механика по выпуску транспорта, позволяющий фиксировать выезд и заезд транспорта и замечания к его техническому состоянию.
2. Разнарядка — модуль позволяющий простейшим образом создавать план выпуска техники и печатать путевые листы.
3. Обработка путевых листов — позволяет контролировать эксплуатацию транспорта, его расходы, формировать различные контрольные и управленческие отчеты, печатать акты выполненных работ и многое другое.
4. Табель — формировать, учитывать и контролировать использование рабочего времени персонала. Формировать контрольные и управленческие отчеты. В том числе и для начисления заработной платы водительскому персоналу исходя из реальной работы.
5. Склад — позволяет формировать приход-расход ТМЦ, распределять их со склада с различными привязками. Контролировать расход запчастей. Проводить бухгалтерские проводки на основе данных склада.
6. Журнал ремонта транспорта — позволяет организовать и оперативно контролировать ремонтный процесс транспорта, регламентные ТО, учет шин и аккумуляторов, вовремя заявлять приобретение запчастей.
7. Заявочный модуль — устанавливается на стороне ваших постоянных клиентов и позволяет упростить и автоматизировать поступление заявок в модуль Разнарядка.
8. Управленческий модуль — позволяет собрать в одном месте всю управленчески-значимую информацию, упростить формирование отчетов, отслеживать всю оперативную информацию по предприятию с любых заранее настроенных устройств и из любого места где есть интернет.

Полное описание функционала займет несколько страниц мелким текстом, смотрите в подробной текстовой презентации комплекса (придет в одном из писем после заявки).

• Страдаете от бесконтрольного использования техники?
• Оборудование спутникового мониторинга не дает ожидаемых результатов?
• Процесс ремонта и ТО непрозрачен?
• Большие расходы на ГСМ и запчасти?
• Неизвестно чем занимается персонал?
• Устали терпеть ошибки, халатность и хищения?
• Система управления предприятием неэффективна?
• Ситуация на рынке усложняется, тарифы урезаются, контроль и регулирование увеличивается?

Посчитайте, сколько все это вместе может стоить для Вас в деньгах. И если результат больше 10 000 руб./мес., то нам есть о чем поговорить…

• Ручной ввод данных с оборудования контроля транспорта, ручная фиксация событий
• Ручной контроль и сопоставление этих данных
• Ручная аналитика на основании введенной информации
• Требует штат операторов, контролеров, аналитиков, управленцев
• Проблема человеческого фактора сохраняется, вы лишь переносите проблему в другое место.
• Итог: долго, дорого, ненадежно

• Автоматический ввод данных с оборудования контроля транспорта, автоматическая фиксация событий и реакции системы по условиям места/времени/событий/сценариев
• Автоматическое сопоставление 3х независимых потоков данных
• Автоматические сигнализации если что-то идет не так, если где-то обнаружены несовпадения
• Полный набор отчетов по всем процессам
• Не требует дополнительных операторов — наоборот, снижает требования по количеству и качеству операторов. Обычно работу 3х может выполнять один. До 40% контрольной, аналитической и управленческой работы делается автоматически.
• Человеческий фактор максимально исключен из управления.
• Итог: быстро, дешево, надежно

КАК СТАРЫЕ И НОВЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ РАБОТАЮТ С ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ФАКТОРОМ ?

Стартовый

Базовый

Продвинутый

Крупный
бизнес

1-2

3-10

11-15

Более 15

Договорная

ЧЕМ ЦЕНА ТАРИФА ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИ ВЛАДЕНИЯ?

Часто люди делают ошибку, пытаясь оценивать программный комплекс только по цене. Однако в реальности дело придется иметь совсем с другими вещами, даже если Вы пока о них ничего не подозреваете:

1. Все составляющие жизненного цикла продукта

• Покупка
• Установка, настройка
• Техническое внедрение
• Управленческое внедрение
• Поддержка, устранение ошибок и решение вопросов в процессе работы
• Обновление, реализация новых функций

2. Посчитайте сколько будут стоить ошибки, проблемы, простои, потраченные время и силы — в случае, если какой то из этих пунктов будет не реализован.

3. Оцените особенности работы с комплексом — количество ручной работы, которую он ликвидирует, роботизацию процессов обработки информации, простой интерфейс и все прочие особенности, что уже обсуждали выше.

4. Добавьте сюда цену получаемых, либо НЕ получаемых результатов:

• около 5% рост оборота
• до 20% экономии от суммы всех затрат предприятия
• Массу высвободившегося времени и людей
• Отсутствие текучки
• Твердость и оперативность получаемой информации
• Отсутствие штрафов
• Проблем человеческого фактора, разных «Забыл», «Не подумал»...

СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТОИТ СОДЕРЖАНИЕ АВТОПАРКА И КУДА РЕАЛЬНО УТЕКАЮТ ВСЕ ЭТИ ДЕНЬГИ?

К сожалению для многих, ответить четко на эти вопросы — невозможно!

Даже если Вы уже используете оборудование спутникового мониторинга транспорта, а также программы документооборота, учета и управления предыдущих поколений.

Бесконтрольное использование техники?

Сколько в работе, в простое, все ли время работала по назначению? Когда уехала и когда приехала. Любые возможные отклонения от задания. Нецелевое использование транспорта.

Чем занимается персонал?

Сколько водителей сегодня в ремонте, на линии, в отпусках, отгулах, больничных. Кто вместо работы находится неизвестно где и сколько денег Вы на этом теряете. Умозрительная загруженность ИТР. Необходимость дополнительного контролирующего персонала. Отсутствие доступного и правдивого учета рабочего времени.

Устали терпеть ошибки, халатность, хищения?

Недостоверные документы. Не своевременное оформление страховок, разрешений, допогов и т.д. Срывы заявок, забыли, не проверили, пустили на самотек, проспал водитель, перепутали время. Неорганизованность — разнобой между специалистами, подразделениями, управленцами и исполнителями. Воровство запчастей, сливы топлива.

Непрозрачный процесс ремонта и ТО?

Какая техника в ремонте, с какими проблемами, кто ей занимается, когда начался и когда закончится ремонт и ТО, нет ли задержек. Проблемы со своевременностью ТО.

Большие расходы на ГСМ и запчасти?

Каковы реальные пробеги и расходы топлива каждой единицы. Шины, запчасти, аккумуляторы, масла и спец. жидкости — как и когда закупаются, где и в каких количествах находятся, как используются и учитываются. Сколько ГСМ и запчастей уходит "налево" и просто в "трубу"?

Система управления не эффективна?

Отсутствие адекватной и своевременной информации по основным процессам АТП. Невозможность сделать быстро сводные и аналитические отчеты. Оборудование спутникового мониторинга не дает ожидаемых результатов. Никакого реального контроля, никакого управления на основе цифр, никакого стратегического плана развития. Только сплошная текучка и рутина для директора и ИТР.

В итоге

• Невозможно адекватно понять ситуацию
• Невозможно вносить корректировки в управление
• Невозможно понять сработало это или нет!

Все попытки разобраться приводят к вороху бессистемной информации!

Каждый при этом тянет одеяло в свою сторону. Один сказал одно, другой другое, тут соврали, тут утаили, тут сговорились и готово — найти правду в этой ситуации становится невозможно. Любые попытки контроля наталкиваются на саботаж и болото неопределённости.

Знакомо? Долго Ваше предприятие сможет выживать в подобных условиях?

Средняя ситуация на автотранспортных предприятиях сегодня

• Главное средство автоматизации сегодня — табличный процессор (мы крайне удивляемся каждый раз встречая это)

• Редко используется оборудование спутникового мониторинга транспорта

• Еще реже программа автоматизации документооборота, учета и управления

• Супер-редко есть интеграция оборудования и программы

• Никто еще даже не говорит о роботизации управления

Оборудование спутникового мониторинга не дает ожидаемых результатов?

Оборудование контроля транспорта было большим прорывом, и до сих пор у многих сохраняется иллюзия, что это решение всех проблем. Однако на самом деле есть большая разница — иметь информацию с оборудования (в сыром виде) и использовать ее в управлении. Информация эта появляется в одном интерфейсе, а использовать ее нужно в другом. Сопоставление с данными бумажного учета, аналитика, контроль — все это делается вручную. А это значит дороговизну и ненадежность процесса, ошибки, задержки, фальсификации. Проблема не решается, она лишь перемещается в другое место.

Программы учета и управления прошлых поколений не эффективны?

Есть совсем простые, которые ничего не умеют. Есть сложные и профессиональные, которые нужно адаптировать и дописывать, работе на которых нужно учиться, переобучаться, дообучаться, и все равно будут ошибки. Они очень сложные, в них сотни функций, тысячи возможностей, куча кнопочек, менюшек и форм ввода. Все это нужно обрабатывать вручную! Поэтому снова ошибки, саботаж, снова задержки, фальсификация, дороговизна и ненадежность информации.

Каков же реальный выход из этой проблемы?! Необходимо новое поколение — роботизированная система управления 5го поколения!

Нужна простая снаружи и сложная внутри программа, которая предоставляя самый простой интерфейс, будет иметь внутри себя сложные алгоритмы работы с информацией. Уметь делать автоматически всю сложную работу, которая раньше лежала на плечах операторов, аналитиков, управленцев и контролёров. Чтобы свести ручную обработку к минимуму.

Новое (5е) поколение = интеграция + роботизация процессов учета и управления.

Это исключает человеческий фактор, задержи, ошибки и фальсификации, дает прямой, надёжный, предсказуемый результат. Содержание таких систем стоит в разы дешевле.

ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ: РЕЗУЛЬТАТЫ ВНЕДРЕНИЯ КОМПЛЕКСА ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЯ

Снова посчитайте сколько все это вместе может стоить для Вас в деньгах, уже подробнее. И если результат больше 10 000 руб./мес., то комплекс будет приносить деньги, каждый месяц. Плюс остальные выгоды от внедрения....

• Контроль ГСМ: пробеги техники, реальный расход, контроль каждой единицы. Сегодня, вчера, в любой момент времени.
• Как используется техника — сколько в работе, в простое, все ли время работала по назначению? Когда уехала и когда приехала. Любые возможные отклонения от задания. В любой момент времени.
• Исполнение заявок клиентов: кто из водителей куда уехал, кто не уехал — возможно водитель опоздал, перепутал время, просрочены документы, ушел в ремонт, и.т.д.
• Контроль ТМЦ: шины, запчасти, аккумуляторы, масла и спец. жидкости — как и когда закупаются, где и в каких количествах находятся, как используются.
• Контроль персонала: сколько водителей сегодня в ремонте, на линии, в отпусках, отгулах, больничных. Кто вместо работы находится неизвестно где и сколько денег Вы на этом теряете.
• Весь процесс ремонта и ТО: какая техника в ремонте, с какими проблемами, кто ей занимается, когда начался и когда закончится ремонт или ТО, нет ли задержек. Исключена ситуация, когда транспорт стоит в ремонте, ремонтники не знают об этом, и никто не за что не отвечает.
• Выручка и затраты предприятия: в ежедневном режиме.

К примеру, программный комплекс самостоятельно, без участия человека:

• Автоматически фиксирует въезд и выезд транспорта с жесткой привязкой по времени (без помощи механиков по выпуску);
• Ведет журнал въезда и выезда транспорта с автоматической фиксацией пробега, времени холостой работы двигателя, времени нахождения на линии и т.д.;
• Автоматически формирует план-задание на выпуск транспорта для механика по выпуску;
• Фиксирует факт заправки транспорта с привязкой по времени и адресом АЗС;
• Списывает со склада и распределяет по учетным карточкам транспорта запчасти установленные в процессе ремонта;
• Ведет журнал учета и выдачи автошин, аккумуляторов, учитывает их наработку, формирует карточки учета и акты на списание;
• Ведется автоматический учет и контроль выданных и сданных путевых листов;

Система постоянно ведет встречную проверку трех потоков данных:

1. Фактических данных с оборудования спутникового мониторинга (если оно установлено)
2. Данных указанных самими водителями в путевых листах
3. Расчетных данных на основе нормативов и алгоритмов их пересчета.

К примеру, автоматически сопоставляются данные пробега, времени работы транспорта, холостой работы двигателя, заправки и остатков в баке.

Если встречная проверка данных выявляет аномальные отклонения, это автоматически включает сигнализаторы, привлекается внимание управляющего персонала, информация маркируется как недостоверная — без необходимости ее искать, вычленять и сопоставлять вручную;

Система автоматически защищает от выпуска на линию неисправного транспорта, транспорта без страховки, с просроченными документами, водителей с просроченными правами, допогами и просроченными личными карточками водителей по тахографам. И многое другое.

Это максимально исключает ошибки и фальсификации из управления, экономит время, разгружает людей от монотонной информационной работы. В данном случае работает система, робот, а не человек.

05. Резкое снижение ошибок персонала, махинаций, фальсификаций и прочего «человеческого фактора» в управлении.

Почему обычные программы электронного документооборота не дают ожидаемых результатов? Несвоевременное внесение данных, ошибки, разного рода «забыл», «не подумал». Плюс преднамеренные махинации, фальсификации информации, укрывательство, сговоры — все это сводит эффективность обычных программ на нет.

За счет роботизации комплекса, встроенных алгоритмов контроля поступающей информации, за счет удобного, продуманного интерфейса, «ПК АвтоПлан» снимает 95% подобных проблем.

• Ликвидация ошибок уровня «забыл», «не подумал», «не обратил внимания»
• Система снижает требования к операторам, их квалификации и надежности
• Ликвидирует саму возможность внесения ошибок, фальсификации данных и воровства
• Ликвидирует внутренние конфликты, когда одна служба говорит одно, а другая - другое
• Не нужно ждать отчетов, аналитических сводок, поднимать документы, не нужно перепроверять данные или верить кому либо — вся информация доступна в любой момент времени в актуальном состоянии.

В том числе информация

• Обо всех перемещениях транспорта
• Фактический пробег
• Фактическое время работы любых механизмов и агрегатов
• Информация о времени полезной работы, простоях и нерациональном использовании техники
• Параметры движения (скорость, режимы работы двигателя, выявление фактов потенциально опасного вождения)
• Информация о заправках и сливах топлива, недоливов на АЗС
• Информация о случаях повышенного расхода топлива
• ВСЕ факты хищения топлива

07. Автоматический ввод, проверка и сопоставление информации с оборудования контроля транспорта сразу внутри программного комплекса.

За счет встроенной интеграции оборудования спутникового мониторинга транспорта и «ПК АвтоПлан», информация с оборудования сразу доступна для наблюдения, анализа и управления внутри программного комплекса. Она автоматически используется в соответствующих управленческих процедурах, в автоматических сценариях реакции системы, а так же для контроля достоверности данных получаемых по другим каналам.

ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ: НИЖЕ МНОГО ТЕКСТОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ИНТЕГРАЦИИ, РОБОТИЗАЦИИ И ВНЕДРЕНИИ!

Как устроены системы предыдущих поколений? Сначала нужно перенести документооборот на компьютер, а потом учить операторов ВРУЧНУЮ работать с данными, контролировать их работу, находить случайные ошибки, умышленные искажения данных, терпеть разные «Не умею», «Забыл», «Не знал», Не обратил внимания,«Еще не готово».

Это главная особенность и главная проблема предыдущих поколений. Они не решают проблему, а лишь перемещают ее в другое место!

Чтобы устранить эти новые проблемы приходится делать дополнительный контур управления — нанимать дополнительных операторов, контролеров, контролеров для контролеров, аналитиков, управленцев — иначе это просто не будет работать.

Человеческий фактор остается. Если раньше Вы зависели от водителей и кладовщиков, то теперь будете зависеть от операторов и контролеров — ровно с теми же результатами!

Ручная работа — это узкое звено, в которе упирается все: скорость ввода, скорость обработки данных, качество принимаемых решений, зависимость от исполнителя (человеческий фактор), ошибки ввода и управления, возможность фальсификации информации на всех стадиях обработки, саботаж применения программы, решение вопросов в обход системы учета.

Это наследие старого бумажного документооборота, которое по инерции переносят в электронные системы. Все будут саботировать эти процессы, никто не хочет делать двойную работу — свою непосредственную и плюс забивать все это в программу учета и управления.

Какая бы не была дорогостоящая и функциональная программа, человеческий фактор сводит на нет всю ее эффективность. Цепь рвется в самом слабом звене.

В этом смысле автоматизация предыдущих поколений (3,4) ничем не отличаются от бумажного документооборота. Радикальным решением может стать только роботизация функций таким образом, чтобы максимально исключить ручную обработку информации.

Наш поход — работала программа, а не оператор. Компьютер гораздо надежнее, дешевле и быстрее любой ручной работы. Он не допускает ошибок и не склонен искажать данные.

Программа не может забыть, не подумать, не обратить внимания, опоздать, уволиться, заболеть, навредить умышленно или по ошибке — все то что мы называем «человеческий фактор»

Это кардинально упрощает работу с программой, не требует привлечения дополнительных операторов (наоборот снижает их число),  ликвидирует человеческие ошибки и возможные фальсификации. Не требует усилий на проверку и сопоставление информации.

Роботизация — новое слово в программном обеспечении, примеров таких программ пока немного даже в мире.

Система автоматически защищает от выпуска на линию неисправного транспорта, транспорта без страховки, с просроченными документами, водителей с просроченными правами, допогами и просроченными личными карточками водителей по тахографам.

И многое другое!

ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ: МНОГО ТАБЛИЧНОЙ СРАВНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ!

Поскольку продукт совершенно новый по концепции, не привычный, а значит и непонятный на первый взгляд, мы свели множество сравнительных пунктов в табличный вид, чтобы легко было понять разницу между старым и новым.

1. Программный комплекс автоматизации учета и управления нового поколения «ПК АвтоПлан»
2. Оборудование спутникового мониторинга состояния автотранспорта GPS/ГЛОНАСС
3. Диагностика состояния бизнеса автотранспортного предприятия
4. Постоянное развитие Вашего бизнеса нашими силами
5. Разовые консультации для решения точечных проблем бизнеса
6. Помощь в Выводе транспортного цеха в аутсорсинг, передаче его другому предприятию
7. Помощь транспортному предприятию в получении в аутсорсинг нового клиента
8. Помощь в создании новых бизнес-предприятий в сфере транспортного бизнеса

АвтоПлан в социальных сетях

Vk.com  |  Канал YouTube